De Boost Angle Increase Rate bepaalt hoe snel de boost timing toeneemt binnen het ingestelde toerentalbereik (van Boost Start RPM tot Boost End RPM). Het regelt dus de snelheid waarmee de motor extra timing krijgt toegevoegd, in stappen of per RPM.
Hoe werkt Boost Angle Increase Rate?
- Boost Start RPM: Hier begint de ESC extra timing toe te voegen.
- Boost End RPM: Hier bereikt de timing de maximale boost-waarde (bijv. 20° of 30°).
- Boost Angle Increase Rate: Geeft aan hoe geleidelijk of abrupt de timing stijgt tussen deze twee toerentalpunten.
Invloed van de Boost Angle Increase Rate
- Lage waarde (langzame toename):
- Timing neemt langzaam toe naarmate het toerental stijgt.
- Zorgt voor een soepele vermogensopbouw en betere tractiecontrole.
- Ideaal voor ondergronden met weinig grip, zoals manegezand.
- Hoge waarde (snelle toename):
- Timing neemt snel toe binnen het bereik.
- Zorgt voor een agressievere acceleratie en hogere piekprestaties.
- Geschikt voor situaties met goede grip, zoals asfalt of tapijt.
Hoe wordt het ingesteld?
De Boost Angle Increase Rate kan meestal worden ingesteld als een percentage of een vaste waarde, afhankelijk van de ESC. Voorbeeld:
- 10%: Langzame toename (conservatief).
- 50%: Gemiddelde toename (gebalanceerd).
- 100%: Maximale toename (agressief).
Sommige ESC’s gebruiken stappen, zoals “1” voor langzaam en “10” voor maximaal.
Aanbevolen instellingen voor manegezand
- Langzame tot gemiddelde toename:
- Start met een lage waarde (bijv. 10%-30%) om wielspin te beperken.
- Pas de waarde aan als er meer grip beschikbaar is.
Samenvatting
De Boost Angle Increase Rate bepaalt hoe agressief de boost timing wordt opgebouwd binnen het ingestelde RPM-bereik. Kies een instelling die past bij de ondergrond en je rijstijl:
- Zachte ondergronden (los zand): Langzame toename.
- Harde ondergronden (asfalt): Snellere toename.
Het is een krachtig hulpmiddel om de balans tussen tractie en prestaties te optimaliseren.