Uitleg Downstops/droop
Citaat van Sonny - Wich-Racing op 22 oktober 2024, 13:44Downstops of droop beperkt hoe ver de draagarmen naar beneden bewegen, wat bepaalt hoe ver het chassis omhoog gaat. Dit heeft invloed op het rijgedrag van de auto (vanwege het effect op camber en rolcentrum) en het vermogen van de banden om de baan te ‘volgen’. De effecten kunnen veranderen met het type baan en/of de hoeveelheid beschikbare grip. Downstops is een erg gevoelige aanpassing, omdat ze de gewichtsoverdracht verandert, en alle andere aspecten van de wegligging worden ook beïnvloed: remmen, accelereren, springen, tractie en ruw weggedrag.
Een grotere veerweg (lagere downstopwaarde) zorgt ervoor dat de auto beter reageert, maar minder stabiel is; het is doorgaans beter op een hobbelige baan of op een baan met langzame bochten. Dit zorgt ervoor dat het chassis meer naar achteren of naar voren kan “hellen” bij accelereren of remmen, wat resulteert in meer gewichtsoverdracht.
Minder veerweg (hogere downstop-waarde) maakt de auto stabieler en is beter op een vlakke baan. Dit voorkomt dat het chassis naar achteren “helt” of te veel vooruit bij het accelereren of remmen, wat resulteert in minder gewichtsoverdracht.
Het is erg belangrijk om aan de linker- en rechterkant dezelfde downstop-instellingen te hebben.
Downstops of droop beperkt hoe ver de draagarmen naar beneden bewegen, wat bepaalt hoe ver het chassis omhoog gaat. Dit heeft invloed op het rijgedrag van de auto (vanwege het effect op camber en rolcentrum) en het vermogen van de banden om de baan te ‘volgen’. De effecten kunnen veranderen met het type baan en/of de hoeveelheid beschikbare grip. Downstops is een erg gevoelige aanpassing, omdat ze de gewichtsoverdracht verandert, en alle andere aspecten van de wegligging worden ook beïnvloed: remmen, accelereren, springen, tractie en ruw weggedrag.
Een grotere veerweg (lagere downstopwaarde) zorgt ervoor dat de auto beter reageert, maar minder stabiel is; het is doorgaans beter op een hobbelige baan of op een baan met langzame bochten. Dit zorgt ervoor dat het chassis meer naar achteren of naar voren kan “hellen” bij accelereren of remmen, wat resulteert in meer gewichtsoverdracht.
Minder veerweg (hogere downstop-waarde) maakt de auto stabieler en is beter op een vlakke baan. Dit voorkomt dat het chassis naar achteren “helt” of te veel vooruit bij het accelereren of remmen, wat resulteert in minder gewichtsoverdracht.
Het is erg belangrijk om aan de linker- en rechterkant dezelfde downstop-instellingen te hebben.